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出行革命
发表时间:2018-06-11 14:33

刘举---中国城市交通协会副理事兼秘书长


  为什么我提出一个出行的革命?刚才我说了,我们衣食住行是我们人的生活的四大基本要素,出行有三个方式,在过去我们私人交通、共享公共交通,在互联网时代,我们又创立了共享交通的模式,这三种模式构成了我们现在城市居民三种出行的方式,出行在历史长河中,它的变革主要是两个层面的变革,一个是技术层面的变革,比如说我们共享交通,是由互联网技术的诞生,而产生的一种交通出行的方式,同时创立了一种新的出行模式。

    那么交通伴随着我们人类技术的创新,它的出行的工具,出行的方式,有了变化不同,从我们的人力车,到蒸汽车,到我们的高速铁路,经历了漫长的200年的历史,在出行的方式上,我们的创新是很缓慢的,中国第一个公共交通公司诞生在我们天津,在1904年我们的上个世纪初一百多年的历史。那么在科技发展中,在这个历史长河中经历了这样一个有创新的时代,所以我们交通出行的变革,伴随着我们人类科学技术创新的发展。

     目前我们公共交通的状况都怎么样呢?因为现在实际上我们在整个城市大部分我们的交通,主要依靠的还是公共交通模式,公共交通无非就包括我们公共交通汽车、地面交通、轨道交通和出租车,我们全年的客运量,地面的交通超过700亿人次,那么现在目前,我们公共交通还是我们城市居民出新的一个主力军。特别是随着我们近三十年来,随着我们城市化进行的快速发展,我们城市的公共交通,政府大量的投资,也在突飞猛进的发展。包括我们公共汽车的拥有量,我们的轨道交通的里程数,以及我们出租车的数量,在全球都是领先的,有这么大的运力,实际上还是满足不了我们城市交通出行的需求。

    那么另外一个,近十年来发展起来的我们的私人交通,就是在我们汽车进入家庭之后而产生的私家车出行的模式,那么这种模式,它得益于两个,第一个是我们小汽车的生产在2009年已经超过1900万辆,成为全球产出量第一的大国。那么我们汽车的消费已经进入了普通家庭,所以在城市,在私人交通这个范畴里面,私家车出行成为我们私人交通的一个主要的部分,那么这个交通出行方式,也是导致我们城市目前交通拥堵、停车难、行车难的主要原因。那么这样的一个比例,我们私人交通的出行比例,在全球大中城市,同类型大中城市上我们的比例是相当高的,我们的城市道路是越修越宽,越修越大,但是我们的交通还是越来越拥堵,所以不但地方政府采取限行限购,行政的措施来制约它,那么这样的方式是不是我们未来交通方式呢?肯定不是。我们未来的交通方式要革命的就是这一块,我们是要在这样一个背景下,怎么去做探讨我们未来的交通发展模式,所以刚才我说共同交通是我们目前出行的主力,私人交通成为我们目前交通出行的难点,环境污染、交通和行车难、停车难。

    那么你看我们超过300万辆,汽车保有量都已经五个城市了,我还只是统计了机动车保有量超过200万辆,不管怎么限行限购,但是增量是一定存在的。这样发展下去我们的城市将会被我们的私家车湮灭。

  另一方面我们一个私家车的利用率是非常低的,实际上我们一天24小时,平均下来我们私家车在路上的行驶时间不会超过两个小时,20个小时是在停放的,静止,没有被利用的状态,这是对社会资源,对社会这种效率极大的不合理。而我们城市的整个交通道路系统都是根据高风险的设计,我们城市拥堵实际上就是拥堵在早晚高峰期间,到了中午的时候我们到城市去看,应该说还是不错的为什么?因为车都没出来。所以私人交通,私家车的出行,成为制约我们城市交通发展主要的原因。

  那么我们看看,我们对比一下我们的私家车的这种出行方式,和我们共同的交通来比较它的效果,那么我们现在共同交通的分担率还不够,出行的分担率还,平均还不到20%,那么我们现在国家层面,对我们的特大城市城市公共交通的分担率的目标,城市基础上,就让我们未来的出行,应该有40%以上的人应该以公交出行,因为公交是集约化的,为什么?我旁边有一个数据,是一个哥本哈根的出行方式,这是我们认为比较立项的城市,一个非常理想的出行方式。步行或者自行车这种绿色环保的出行方式为主导,私人交通、自驾车出行是占非常小的比例,我们未来的城市发展是这样的方向,也是这样的亮点。

    那么我们看一组数据,如果说我们90人,有两个交通方式出行,所占有社会的资源,我们需要60台私家车,但是如果说我们公交车12名乘客一台,就达到出行的目的。交通的本质或者实质,就是物体或者人类的移动,我们都说交通枢纽,设施,汽车是一个工具,那么公交车人均占的资源率比私家车的是1/25,显而易见,我们公共交通对城市资源的集约化远远大于私家车。

   另一方面我们私家车碳排放也很高,造成环境的影响,现在包括很多的地方政府出台了限行限购,主要是基于两点,第一个是碳排放,第二个就是交通拥堵。我看我昨天从郑州过来,郑州是最狠的单双号限行,北京还一周限一次,我们用行政手段来扼制这种私家车出行的需求。

我们还有一个城市的对比,我们是要每一个出行把城市整顿,在衣食住行中,我们过去前三项都是理所应当是消费型,没有把出行当成是一种消费。像我们出行,你看不同的出行方式,我们跟社会带来的成本是完全不一样的,最高的还是私家车出行,这个比例很高的。你看我们私家车配置大量的(79:30),大量的停车场,同时排放的二氧化碳,碳排放也是相当严重的。

    我们未来的交通方向应该怎么走,应该从两条线,两个环境走。第一个是技术的变革,第二个是出行方式的变革。靠传统的方式,靠私家车的模式,如果单一靠公共交通这样一个模式是不行的,应该从两个层面进行变革,技术层面未来的交通主要是三大运力,新能源、车联网,那么在出行方式上,应该是主道路应该是两种方式,共同交通和共享交通,是减去城市交通的第一主体。

   那么这样,我们现在对我们的传统燃油车,推出了传统燃油车的退出时间表,我们的国家也在制订燃油车退出的时间表,大部分是在2020年到2025年就要停止生产,销售燃油汽车了,所以新能源,自动驾驶、车联网,这样不是会来的事,包括昨天我们的惠兰汽车已经发布首款全新的新能源的智能化程度很高的一款汽车,这样的一些产品已经开始进入到我们的场景之中了,而不是在设想中,也不是在规划中,而是已经在事实中了,这个变革已经离我们很近了。

   包括自动驾驶,我们国家已经也有相近的规划,到2020年实现以有条件自动驾驶,就是到这个程度,自动化。那么到了2025年后实现全自动驾驶,这个是国际上的对自动驾驶分的等级,包括现在我们很多的企业资本,都在对自动驾驶进行大量的投入,都想在未来的市场上去占有一席之地,那么这是在往自动驾驶,智能网约汽车,这是一个智能网联。

   那么新能源方面,我们现在国家也是11月15日,科技部宣布了四大国家暨人工智能平台其中一项跟我们交通出行有关的,就是委托北路公司(音)建设,自动驾驶平台。你看,新源,智能网联汽车,云平台,构成了未来交通出行的一种创新的方式,我们每一辆车不是一种孤立的,我们有两个移动终端,第一个是我们的手机,第二个是我们的汽车要真正把汽车变成我们的一个移动终端。

   包括我们的无人驾驶在公共交通的运用,已经有落地了,也是同样在今年,9月25日全国首条无人驾驶轨道列车在北京已经启动,我们无论驾驶公交,12月2日在深圳启动,实际上无人驾驶汽车最先适应的场景是在公共交通系统领域,因为它的场景是可控的,是定点定线,这样的话能够满足有条件无人驾驶这样一个技术需求。那么这个的话就和自动驾驶已经在共同交通运用已经离我们不远了,已经来到我们身边了。

  那么在公共交通领域,我们国家也是在出行方式上,变革上,我说我们有两个途径在出行方式上,一个是技术的变革,一个是出行方式的变革,出行方式包括两大内容,公共交通和共享交通,这个是我们国家交通部制订的我们在十三五期间对公共交通的规划,包括它的分担率,它的便捷度和它的这种覆盖率,以及我们居民出行的方便度,都有明确的指标要求。成为我们各个城市公共交通一个努力的方向,或者应该完成的目标。

那么共享出行就不用说了,主要是三大内容,一个是网约车,共享汽车、共享单车,我们这是基于互联网技术而创新出现的一种交通出行方式,这种方式刚才我已经做了介绍,以及我们走到了全球领先的地位,所以我一直坚信,共享出行或者共享交通,是未来减轻城市交通拥堵的一个鼻祖,我们没必要每家每户拥有私家车,那么共享,其中一个最重要的特点,我们所有权和使用权的分离,我们没必要每家每户买很多的车,利用率低下。那么经过我们的出行方式在自动驾驶这样一个技术的层面下,利用下,让我们的出行依然是很舒适的,很有满足的。那么在共享这种出行的模式下,我们未来的出行也是非常便捷。我说我们现在出行两个东西,有两个产品让我们中国人出行有尊严感,第一是高铁,第二个专车,应该说让人出行有尊严感,所以我说这一切已经来到了我们的眼前,也成为未来我们出行的一个主力军,或者一个重要的出行方式。

  那么未来出行方式是什么呢?应该是出行即是一种服务,刚才我说了,我们的终端汽车是智能网联的,我们有云平台,我们有共享的模式,智能网约车加智能交通体系+共享汽车,构成了我们未来城市交通的主要模式,主要体系,那么这个体系真正实现了人、车、物、资源的实时共享,配置,有效利用。我们现在目前的所谓的智能交通不是完全意义的智能交通,只能叫自动,我们连红绿灯都不能自动化,我们还存在绿灯在找车,红车在等车的状态,不能根据事实的场景来配制我们红绿灯的调配,无法有效地提高我们整个城市的交通出行的效果,那么在未来,那么在这样一个技术体系下,和这样出行模式下,我相信我们的城市交通的效果会大大提高,我们城市交通的资源的利用率会大大提高,我们的拥堵,我们的停车难,包括我们的环境污染,会得到有效的改善。

  所以说我提出一个词叫“出行的革命”,出行革命,革的是谁的命?私家车的命,因为我们交通就是一种物体或人为目的的一个工具,为什么要人来拥有它呢?把几十万、几万买来放在家里,利用率非常低下,所以我想共享交通是未来检验一个城市交通出行的必由之路,出行的革命,终结的是我们私家车这样一个场景,我相信不会太远,我相信在这样两条线的变革下,一个是我们的技术的创新和出行模式的创新下,我们的城市交通,我们每个人出行,会更加美好,谢谢大家。

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