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共享经济如何改变中国
发表时间:2018-06-11 14:12

张新红---国家信息中心首席信息师,分享经济究院院长,中国信息化百人会秘书长


  大家上午好,由于时间关系,我就直奔主题。大家一看就明白了,我这个题目在很大程度上是在破今天这个大会的获取R或者D分享经济,我也叫共产经济,它到底如何?改变中国实际上呢要改变中国说的有点大多。较影响。我建议啊嗯只讲几个基本的结论。第一个结论分享经济成为创新的热力。近几年分享经济风靡了全球,基本上成为了所有国家关注的一个重点,也成为了引领创新的一股非常强大的力量。在全球的独角兽企业里面,无论从全球看,还是从中国的独角兽企业看,分享经济企业都占据了1/3以上的孩子。在一系列的创新活动中,你都能找到分享经济的基因和迎合。那么再把这个故事讲的最好演绎得最成功的是咱们中国,为什么?呢因为中国的分享经济的规模已经达到了去年的时候交易额已经达到了34520元,啊融资额达到了1710亿元,平台的员工数585万人,服务者人数超过6000万人,使用的人数超过6亿,这些数据只有中国能够做大。那么2016年就被称为是共享单车的元年,网络直播的元年,知识部分的人到了2017年,各种各样的分享经济新业态出现的就更多,包括共享汽车共享预算共享篮球充电宝,啊还有健身房,还有这个大学生宿舍,甚至都可以共享等等,啊将来还会有越来越多的这样的创新业态出现啊在基础两个星期前在乌镇的互联网大会上,这个共享经济或者分享经济论坛也成为一个亮点,成为大家关注到这个大家也一致认为中国在共享经济领域已经走在世界的前列。那么第二个基本结论,共享经济它改变了什么?呢改变了资源配置的方式,我们大家都比较熟悉的和过去资源配置的方式主要是两个方面,一个是计划,一个是市场,那么到了现在这个时间点上,我们就说实际上改变资源配置方式的还有一股力量就叫共享。

  就是你有一个东西,不用的时候我可以用,我有一份资源我不用的时候你也可以去用,没有必要再去买那么多别人擅长的东西,你把它弄好就行了,做好你自己最擅长的东西,它使得整个社会资源配置的方式发生了重大变化,所有的创新几乎都是各种要素组合方式的变化,而分享经济是对资源利用方式的变化,它当然是作用非常大,它既是一种新的资源配置方式,同时也是一种新的思考问题的方法,你所有的活动你遇到的所有的难题都可以试着用共享经济的方法去破解,去让他发挥更大的效用,让他满足更多样化的需求。第三个观点,共享经济它可以改变一个行业,就以自行车为例,咱们这作为自行车大国这两年,是吧?以包括膜拜这样为代表的这几个点,这一级班级拼的年轻人,啊把整个的自行车行业搅得是一个面目产品。从老百姓到最高层领导都对共享单车给予了高度的关注,他甚至成为了中国新四大发明之一,它改变了什么?呢它改变了整个的自行车的行业生态,同时它也使自行车的产品创新跟以前完全不一样。在过去几十年里边,我们看到的这个基本上都是一个模样,但是最近这两年你看到了已经有很多啊不仅仅是颜色不够用了,最重要的这些领先的企业都已经掌握了。上百个这样的新的专利,啊同时它改变了人们的出行习惯,说三公里以内大家都不开车又开始提升,啊所以他们搞不上单车的这些企业,所以也很自豪,所以你看看现在北京的空气早上比以前好多了,吧唉那是我们的贡献,我说你可能也有道理,啊他还改变了什么?包括移动支付习惯的培养,包括罗迪生态的变化,现在模拟基本上就被取消掉了,同时它冲击了城市管理队,到B城市管理再上一个新的台阶,当然更深层次的影响还会有更多,我们拭目以待。第四个就是结论分享经济它也可以改变一个企业。

  从传统的来讲,比如说网上有的这个沈阳机床厂,他现在通过分享经济的模式,打造了一个全新的基层的生态,那么就让海尔的人人创客平台是吧?也是使他的所有的员工都成为了一个创新,甚至可以利用全球的资源配套服务,那么化工厂集结了15000多家服装生产企业,你现在想生产一个产品的话,说生产一件衣服的话可能不需要费那么大劲,啊只要你下一个订单别人就有别人帮你去做,应当德基基本上把智能硬件的生产建立了起来,猪八戒网可以为所有的事设计提供服务,那么好多干什么呢可以,你所有的用工服务,啊潮汐用工现象可以通过这个平台可以解决,那么航天云网是提交了飞机制造相关的数十万的成长,这样使整个企业比以前的生存环境就发生了重大变化。那么第五个观点,分享经济或者叫共享经济,也使得城乡融合发展成为可能,我们一直以来关注的三农问题到底如何破解?最近这一段时间我做了很多调研,跑了很多省会,发现了很多新的用共享经济促进乡村振兴的好的案例,我觉得共享经济很有可能为破解我们长期以来困扰我们的三个问题找到了一个非常好的出路。分享这些能干什么?非常经济最重要的一点,通过分享经济可以把农村的真正的优势的资源挖掘出来,并把它分享到全球,全世界增长到城市里边去,同时把农村最需要的紧缺资源也通过分享的模式,他得给引入到农村的这样整个农村的生存环境,它的好产品都卖过好价值啊好资源发挥效用以及它的紧缺资源能够得到最大程度的内容,找找到很多好的出路,现在这里边都是我去调研有一些我去调研过程中拍摄到的一些案例,图片非常好,我也希望大家能够多多到农村去走一走。

  六个分享经济可以打造新的经济增长点。啊在今年年初我们发布的中国民营经济发展报告2011青里面我们提到了五个发展趋势,第一个高度增长未来几年保持40%左右的年均增长速度是可以期待的。第二个加速融合将来你可能分不清楚哪些是分享企业那些是非分享企业,因为什么所有的企业所有的产业都将或多或少地走上分享或者叫共享的道路。第三个要重塑就业,未来的灵活就业人口可能要从现在的不到10%增长到30%甚至40%,这将会对我们整个的社会组织产生重大影响。第四个就是领先型的这些分享经济平台开始走全球化布局和生态化扩张道路。第五个就是要走向协同监管,政府平台,企业用户服务提供者以及更多的第三方等等会一起都会成为监管的重要主体。啊这里边呢我更期待的是在未来几年能够有再出现5到10家类似于像现在bat体量的这样分享型的平台型企业出现,啊这个是不得了的一件事情。当然也有人经常问我有没有下一个风口,我说我不喜欢下一个风口这样的词儿这样的词汇,但是呢未来有一些领域,包括制造农业教育养老,啊还有包括金融医疗,像这样的领域很有可能都会有一个大的发展机会,为什么?这些领域有一个共同的特点?需求非常大,痛点非常明显。技术和商业模式已经成熟,但是还没有人把它真正做好,这就是机会。

 第七个它会促进新旧动能的转换啊转换,咱们讲说培养新动能从哪里来?我觉得如果其他方面都不会的话,至少你可以做一件事,就是大力发展共产攻击。为什么这么说?我们原来的原来的那些熟悉的那些所谓的传统动能现在都已经不再发挥作用,啊但是如果是把分享经济的理念灌输进去,就会发现原有的这些动能仍然可以往前继续发挥作用,我称之为是分享续航。然后,还有第八个就是共享经济有助于化解我们当前面临的社会矛盾。大家在学习19大报告的时候,可能注意到了说,咱们现在的社会基本矛盾发生了一些重大变化,啊这些重大变化除了基本矛盾之外,我们面临的一些主要矛盾和问题。包括发展不平衡不充分,包括民生领域的一些短板包括社会矛盾的叠加,以及意识形态领域的改革啊斗争,以及一些重大改革措施的落实等等这些方面。

  我们通过分享的模式和理念都是有助于它解决的,为什么?因为传统这些矛盾几乎都是工业经济发展产生或者遗留下来的矛盾,用原来的办法显然不行了,那么用网络的办法用共享经济的办法,唉你可能会发现原来还有很多事情可以做。那么第九个共享经济也有利于我们一系列的重大战略的实施,我们可以看一下最近我们正在关注的推进的一些大的战略,包括供给侧结构改革创新型国家建设乡村振兴战略区域协调发展战略,以及完善社会主义市场经济体制和形成全面开放改革新格局,这都是19大提出的关于现代经济体系建设的一个战略布局。这些战略布局里边用功嗯经济的办法都可以找出很多新的发展思路。

 那么第十个,这也是我最关心的。就是共享经济的快速发展将推动中国跑步进入信息社会,我们人类已经经历了工业社会农业社会工业社会,现在正在从工业社会向信息社会加速转型。在这个过程里面你可以看一下,很多人原来会使用网络使用这些大量的各种各样的应用,是不是太感冒的,但是共享经济来了,大家始终就提到了,完全就带动了整个社会的变化。那么第11个它将会改变政府的管理方式,我称之为政府可以换一个管法,啊以前我们我们主要是靠事前的监管,靠人为的审批,靠准入的限定这些这些路子,啊将来面对共享经济,面对网络经济,我们的管网必须得改变了。我这里面提出了一一点,比如说从严格监管走向审慎监管,从人类监管走向网络监管,从模糊监管走向精准,监管从事前监管走向事中事后监管,从政府为主的监管走向协同监管这样的内容,有很多啊这个主要的建议就是要包容创新底线思维,区别对待,啊推的这个给创新发展的新生事物与宽容与鼓励。那么第12个观点就是共享经济,也会改变企业的生存方式。我刚才已经提到了,现在围绕着企业的创立,资金的使用,研发设计生产加工销售以及流通服务等各个环节,都已经开始出现大量的分享型的经济平台。很多事情你不要都去干了,以前我们说一定要补足我们的短板,啊在普通短板上下功夫,将来这些短板你都可以交给别人去做,你把你的长板加强并做好才是应该做的,那么所以我说未来企业可以利用共享经济换一个玩法。那么OK第三个观点我们对我们个人的生活方式也将产生重大的影响,啊总结成一句话和共享经济完全可以使我们换一个活法,为什么呢我们可以看一下从咱们的吃饭住宿学习工作就E出行运动娱乐养老旅游等等,所有的跟你生活相关的这些服务现在都已经有了大量共享经济平台出现,换句话说你这些所需要的这些服务通过共享平台都是可以实现的,花钱比原来好了,啊然后呢你的体验比原来有好多了,用同样的钱可以做更多的事情,啊花同样的时间你也可以去更多的地方,啊还能交更多的朋友,何乐而不为之。

 如果还没有学会用共享经济让自己换一个活法的,我觉得从今天开始可以去改变。啊那么第四个问题啊也算是一个小结,未来怎么样取决于现在的选择几个基本观点,第一个观点分享经济是大趋势,也是大机遇,对政府企业个人都是如此,对于中国更是第二个中国发展分享经济是有理由的,而且值得期待。这杆大旗我觉得咱们中国非常不可。第三个分享经济将推动中国跑步进入信息社会,啊由于时间关系影响经济或者共享经济,改变中国还有很多其他方面。因为15分钟我讲了14个基本判断,其他更多的判断留给在座的所有人,谢谢大家。用短的时间把我今天的发言结束了。为什么我提出一个出行的革命?刚才我说了我们衣食住行是我们人的生活的四大基本要素。出行呢有三个方式,在过去我们私人交通共享公共交通,在互联网时代,我们创业了叫共享交通的模式,在三种模式呢构成了我们现在城市居民的一个三种处理方式。那么出行它在这个地区传播中,它的变革主要是两个层面的变革,一个是技术层面的变革,比如说我们共享交通,就是有互联网技术的诞生而产生的一种交通出行方式,那么同时它创了一个新的一种伤一种促进的模式。啊那么那么交通那就是说我们人类的这个技术创新,它的出行的工具,出行的方式,我的变化和不同,那么从我们的人力车到蒸汽车到我们的高速铁路,经历了漫长的近200年的历史。

  但是在出行的方式上,我们的创新是很缓慢的,中国第一个公共交通公司,但是在我们天津,在1904年我们的上个世纪初一百多年的历史,那么在国际这种发展中,应该在历史长河中经历了这样一个一个一个创新的时代一个创新的时代,所以我们交通出行的变革伴随着我们人类合作技术的创新的发展。那么目前我们公共交通的状况究竟怎么样?因为现在实际上我们在整个城市大部分的我们的交通主要依靠的还是公共交通,公共交通形式,公共交通无非就包括我们的公共交通汽车地面交通轨道交通和出租车,那么我们全年的客运量,公共地面高度超过区内一人次,那么现在目前我们公共交通还是我们城市居民出行的一个主力军一个主力。那么随着我们特别是我们近30多年来,随着我们城市化进程的快速发展,我们城市的公共交通政府有大量的组织,那么也在突飞猛进的发展,包括我们的公共汽车的拥有量,我们的轨道交通的里程数以及我们出租车的数量,在全球都是一开始领先的,有这么大的运力,实际上都还是满足不了我们城市交通出行的需求。那么另外一个就是进十年来发展起来的,我们的私人交通,就是在我们汽车进入家庭之后而产生的私家车出行的模式。那么这种模式它得益于是两个,第一是我们小汽车的生产,以及在2009年已经超过1900万元,啊成为全球产生了第一的一个大国,那么我们汽车的消费已经进入了普通家庭。

 那么所以在城市在私人交通这个范畴里面,私家车出行成为我们私人交通的一个主要的一个部分。那么这个这个这个交通数据的方式也是告诉我们,城市目前交通拥堵,停车难行车难的主要原因。那么这样一个比例,我们私人交通得出行的比例,在全球大中城市同类的同类型大众程度上比例是相当之高的。我们我们的城市到底是越修越宽,越修越大,但是我们交通橙还是越来越远,所以不能地方政府采取限行限购行政的这样一种措施来治理它,那么这样一个方式是不是我们未来交通方式肯定。如果说我们未来的交通方式要革命的就是这个。那么我们应该是在这样一个背景下怎么去做探讨我们未来交通发展模式,所以刚才我说公共交通是我们目前出口的主力,私人交通成为我们目前交通出行的难点。环境污染交通和行程我停车场。那么你看我们超过300万辆汽车保有量都已经五个城市,我还只是统计了这样嗯超过机动车保有量超过200万,不管怎么限行限购,但这个增量理论上永远存在。然后这样发展下去的话,我们这个城市将会对我们的私私家私家车腌制的。另外一个方面,我们一个私家车的利用率是非常的。实际上我们一天24小时平均下来,我们私家车在路上的行驶时间不会超过两个小时。20个小时在计划禁止没有被利用的状态,那么这是对社会资源,对社会这种这种这种效率的极大的不合理。

 而我们城市的整个道路交通道路系统都是其根据高峰期的设计也是不可能的。那么我们城市涌入实际上就融入在早晚高峰期,当中午的时候我们到城市去看,应该说还是用上,为什么车都没出来,所以时任交通11私家车得出行成为制约我们城市交通发展的主要原因。那么我们看看我们来对比一下我们私家车的这种出行方式和我们公共交通来比较它的效率,啊那么我们现在公共交通的分摊来说,出行的分担率还相当之低,平均还不到2%。那么我们现在国家层面对我们的特大城市公共城市公共交通分担率目标等于10以上,就让我们未来的事情应该有40%以上的人应该以公交出行,因为公交是职业化,为什么不?下面我们看旁边有一个数据是一个波动哈根的一个一个处理方式,那么这是我我们认为是一个比较理想的一个城市,啊一个非常理想的一个处理方式的你与步行和自行车这种绿色环保的生产方式为主导,啊私人交通自驾车出行是非常在非常小的,那么未来的城市发展是这样一个方向,也是这样一个样板。那么我们可以看一个一组数据,比如我们如果说我们90的有两种交通方式出行,所占有的社会资源,我们需要60台私家车。但是如果说我们用公交车12名,12场要是这么量,就一台9.8。修复的运作到交通的补充,

  它有一种达到运输部交通的本质和实质,就是那个物体或人的一个题目,我们都说交通系统设施汽车的工具。

  那么公交车人均占的资源率为私家车的二十五基地,显而易见,我们公共交通的这样对城市的这种资源的这种节约化远远大于私家车。另外一方面就是说我们私家车的碳排放比例也很高,就造成了环境的影响。那么现在包括很多地方政府出台了限行限购,主要是基于两点,第一是安排的叫唤,先工具栏里面第二种交通部门的权力。我看我昨天从郑州过了过了郑州市最狠的单双号,限行北京还一周,下一次我们用行政的手段来遏制这种这种私家车出行的这种升级,啊我们我们还有一个什么的规定,比如说我们实际上每一个出行是要产生成本的,在一次出行中,我们过去可能对前三项都觉得是理所应当是消费者没有把出行当中也是一种消费,像我们出行消费,你看不同的处理方式,我们跟社会带来的成本是完全一样的。完全不一样,最高的还是私家车。啊这个比例很高。你看我们私家车要推推出大量的到大量的资产,那么同时排放的二氧化碳那个这个碳排放也是相当严重,啊那么未来的交通的方向应该怎么走?应该怎么做?应该从两条线,两个环境走,第一个是技术的严格,第二个是促进帮助的。靠传统的这种方式和私家车模式,如果单一靠公共交通这样一个蚊子是不行的,那么应该从两个层面啊进行进行变革。那么技术层面,未来交通主要是三大新能源车联网系统价值。

  那么在出行方式上应该是主主到底应该就是两种,公共交通共享,交通是解决城市交通的代表第一层。那么这样我们现在对我们的这个传统的燃油车,啊包括都给出了这种传统燃油车推出时间表,我们的国家有的是正在制定这个燃料这个会议时间表,大大部分基本上他们是在二零年到2015年这个这样一个前后就要停止生产销售,咱用汽车,所以新能源为自动驾驶车联网这样的不是未来的时候,已经把包括昨天我们的未来汽车已经发发布了首款啊这种全新的新能源的全资这个智能化程度很高的呃一款汽车,那么这样的这样的这样一个产品已经开始进入到我们的能不能市场在金融产品,而不是在设计中,也不是在规划中,而是在世故中的。这个变革离我们已经很近了。那么包括自动驾驶啊自动驾驶,我们国家啊已经也有也有详尽的规划,到2020年实现一个条件,自动驾驶。就是到23的程度啊智能化,那么到2025年后实现全自动驾驶,啊那么这是一个国际上的一个对数加上分等级。那么我们包括现在我们很多企业资本啊都在对自动驾驶这一块经过大量的投入,都想在未来的这样一个市场上去占有一席之地。那么这是在往自动驾驶智能网联汽车,这是一个智能网点。啊那么新新能源方面啊就是我们现在国家也是11月15号,科技部宣布搭建四大国家技术公司的平台,其中一项跟我们这个交通数据有关的就是委托北部公司建设自动驾驶平台。

  你看新能源,智能网联汽车,去品牌构成了未来交通出行的一种创新的一种方式一种方式。我们每一辆车不是一个孤立的,实际上人类我们有两两个移动终端也是我的手机。第二是我们的汽车,要真正把汽车变成我们的一个移动终端,那么包括我们的国家是在公共交通的应用已经落地了,也是同样在今年9月20号全国首条无人驾驶轨道列车在北京银行这边已经启动,我们无论驾驶公交12月2号在深圳启动,实际上无人驾驶汽车最可能最先适应的场景是在公共交通系统领域,因为它它的长期是可控的,它是定点一线,这样的话它可能能够更能够满足有条件使用价值这样一个技术需求。那么这样的话就说自动驾驶已经在公共交通应用离我们已经不远了,已经已经来到我们身边了。那么在公共交通领域啊在公共交通领域,我们国家啊也是在出行方式上变革上,我说我们有两个途径在处理方式上,一个是技术的变革,一个是出行方式便出行方式包括两大类公共交通和共享交通,那么这是我们国家交通部啊制定的我们在二零十三五期间的一个对公共交通的一个规划啊一个规划。那么包括的分担率,它的便捷

和他的这种覆盖率,以及我们居民出行的这样一种方便度,都有明确的指标要求,先成为我们各个城市公共交通一个努力的一个方向和应该完成的一个目标。

   对吧?那么共共享出行就不用说了,主要是三大类,一个是网约车共享汽车共享单车。那么这是基于互联网技术而创新出现的一种交通一种消毒处理方式,那么这种方式呢刚才有几位在这方面做介绍,以及我们走到了全球领先地位,所以我一直坚信共享出行活动共享交通是为了解决城市交通拥堵的一个必由之路,我们没必要每家每户拥有私家车,那么共享其中一个最重要的特点,我们就说所有权和使用权的分离,我们没必要去每家每户买很多车,利用量很低下,那么经过我们的处理方式,在自动驾驶这样一个技术的程度下,用下我们,让我们出行应该是很舒适不能满足。那么在共享这种出行的模式下,我们未来的出行也是非常便捷的,我说我们现在出行两个东西,有两个产品上我们中国的出行要有尊严感,第一是高铁,第二个是专车,啊应该说让人出行有尊严感,所以我想这一切已经来到了我们的眼前,也成为未来我们出行的一个主力军和一个重要的一个出行方式!那么未来是处理方式是什么?呢应该是出席,这是一种服务。刚才我说了,我们的终端汽车是智能网联的,我们有云平台有这样一个体部有共享的模式。智能网联车加智能交通体系加共享汽车,构成了我们未来城市交通的主要模式主要体系。那么这个体系它真正实现了人车路资源的实时共享,互利位置有效利用。

   我们现在目前的所谓的智能交通不是完全意义的,至交只能叫自动,我们两红绿灯都不能说话,我们还还存在绿灯,再找车红红灯等车的状况,不能够根据事实场景来配置,我们无力地调配,那就他无法来有效的提高我们整个城市的交通出行的营销,那么在未来,那么在这样一个这样一个技术体系下和这样出行模式下,我相信我们的城市交通的效果会大大提高。我们城市交通资源的利用率会大大提高,我们的拥堵,我们的停车难,包括我们的环境污染会得到有限有效的改善。所以说我提出一个词叫出行的努力。出行革命革的水泥地,私家车的人,私家车有,因为我们交通就是一种去一种物物体或者移动为目的的这样一个工具,为什么要真正拥有它呢花几十万几万买来放到家里,利用率非常低下,所以我想共享交通是未来整个城市交通出行的必由之路。初期的革命终结的是我们私家车,那么这样一个场景我相信不会太远,我相信在这样两道线的这样一个变革下,一个是我们的技术的创新,合作新模式的创新下,我们的城市交通,我们每个人的出行会更加美好。


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